Youngsters
Beyond thinking about the reading reading men enas, Axe limited between these ' ' leitores' ' the priests, napassagem where he speaks of its custom to promise conjuncts and not to fulfill: ' ' Priest you read that me, pardons this resource; it was the last time that oempreguei.' ' 8; the youngsters, in the called chapter ' ' You love, Youngsters! ' ' 9 But the person that more we admire to have imagined it lendoseu book was D. Sancha. Yes, it made a chapter for D. Sancha, the CAP. CXXIX: ' ' The D. Sancha' ' , that it starts thus: D. Sancha, I ask for to it that it does not read this book; or, if the houverlido one until here, abandons the remaining portion.
It is enough closes it; better it will be to burn it, paralhe not to give to temptation and abriz it another time. If although the acknowledgment, to want to go until ofim, the guilt is its; I do not answer for the evil that to receive. This is one of the chapters most interesting in this exercciode to dialogue with probable readers, or better it would be, to advise Sancha. Already I pointed that at the beginning of the book the narrator speaks leitorpara to explain the name of the book and the reason to it to have written it. In the Cap.II, we locate plus one speaks to the reader. It is in the last paragraph: ' ' Eia, let us start aevocao for one celebrates ' late; '. Here it invites reader participarde its reminiscncias, and for the confection of the resulted book of this interaoescritor-reader. Soon more in the CAP. VIII, he initiates the chapter thus: ' ' But tempo to become that afternoon of November ' ' , and this text has funode to retake with the reading anarrao of history, after a digresso.
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La Situación Del Seguro De Pensión Legal
El sistema de seguridad social en la República Federal de Alemania consiste en cinco pilares es el número uno indiscutible del seguro de pensión legal. Usted puede ver el pago y la seguridad de las pensiones en la llamada “generación” Tratado que en sentido estricto no existe, pero sólo así llamado. El contrato generacional afirmando que fuerza de trabajo de hoy con sus aportaciones al fondo de pensiones pagar la pensión de ese mes por mes de los pensionistas de hoy. Si los trabajadores de hoy recibir beneficios en algunos años o décadas yo mismo, otra vez los trabajadores futuros o los niños de nuestro hoy pagan. Cada generación constante trabajo paga la pensión para el anterior así y recibe su pensión a su vez por la próxima generación. Un sistema simple, pero aún así funcional.
El propósito de la Pensión será, sin embargo, claro para todos: para cubrir la edad después de una vida muy ocupada y que sea agradable. Por las propias contribuciones pensionistas consigue su edad de jubilación más adelante cada mes Pensiones del seguro de Pensión pagado y pueden negar sus años de jubilación sin tener que trabajar hasta el final. Por lo tanto, para no garantizar la subsistencia de todos importar sean ricos o pobres. El seguro de pensiones es y seguirá siendo allí así que la seguridad social número una absoluta, velar por los ciudadanos alemanes vida dun para ayudar. No en vano, Alemania es celebrado como uno de Sozialstaate en todo el mundo.
Para estabilizar el pago de la pensión, es necesario un equilibrio entre trabajadores que pagan las pensiones y los beneficiarios de pensión. Para pagar la pensión de un jubilado, lleva tres años y medio de trabajo. Y aquí radica el problema en el futuro. A través del nacimiento disminución en la proporción de los trabajadores jubilados cambios en las últimas décadas y una esperanza de vida mayor que hace diez o veinte años más. Entonces, cerebros han ahora calculó que en tres décadas de sólo dos Los trabajadores jubilados consiguen los efectos que viste hoy. ¿Donde la edad de jubilación era aún 60 años hace diez años, hay 65 y pronto quizás incluso 67 y que los pagos de pensiones igual ahora? Aunque la fuerza de trabajo de hoy y mañana así que tienen que trabajar más tiempo, de todos modos no consiguen Pensión superior. Ya, los expertos recomiendan además para proporcionar lo más lejos posible con una pensión privada o capital seguro de vida. Considerar las pensiones, el Estado apoya financieramente, por ejemplo, sólo el Riester. La vida normal de la devolución no fuera suficiente, que deben afrontar unidad variable seguros de vida y seguro de vida inglés tema. ¿A dónde conducirá el cambio de condiciones en los planes de pensión y jubilación es confuso pero los personajes pararse en tormenta.
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Chrysler 300C SRT-8
Chrysler 300C SRT-8 cuenta con excepcionales características de funcionamiento y manejo en toda la gama de velocidad que sólo los propietarios pueden experimentar. Chasis afinación Chrysler 300 c SRT-8 están diseñados para asegurar la mayor dinámica y funcionamiento cuando todas las circunstancias. En la impulsión del coche introdujo una serie de mejoras, incluyendo amortiguadores, muelles en espiral con características especiales con exactamente la razón rigidez, aumentó Buje amortiguador suspensión y barra estabilizadora de gran diámetro. Nuevos puños de suspensión delantera y trasera se ha reducido la altura del cuerpo en la media pulgada (12 mm) en comparación con el modelo Chrysler 300C. Además, el sistema electrónico estabilización dinámica (programa electrónico estabilidad ESP) ha sido especialmente configurada para el nuevo modelo de la administración superior de SRT-8.
Chrysler 300C SRT-8 está equipado con nuevas ruedas forjadas de 20 pulgadas, calzados ‘en’ deportes neumáticos Goodyear F1 ‘ durante tres temporadas (‘ como opción adicional ofrece neumáticos para todas las estaciones) con patrón asimétrico de la pisada. Neumático delantero tamaño 245/45 R20, trasero 255/45 R20. Freno calidad nuevo Chrysler 300C SRT-8 cumplir plenamente con su refuerzo de destacada actuación dinámica- el sistema de frenado fue diseñado específicamente para con seguridad y confianza para el coche. Al mismo tiempo, este sistema fue diseñado de tal manera que establecen nuevos estándares altos de eficiencia de frenado para los sedánes en esta clase. Las cuatro ruedas están equipados con mecanismos de freno de disco potente y eficaz, desarrollado por Brembo es un conocido experto en deportes y alto rendimiento sistemas de frenos. Para garantizar una mayor uniformidad de pulsación de teclas para discos, cada uno con freno de cuatro pistones pinza. Impulsión de rueda delantera Chrysler 300C SRT-8 está equipado con discos de freno ventilados, 360 mm x 32 mm de tamaño. Freno posterior unidades de disco ventilados y tienen un tamaño de 350 x 28 mm.
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