El Uso De Combustible De Calefacción
¿Por qué necesito combustible de calefacción? En la actualidad, hay especiales aditivos al combustible diesel fueron registrado eléctrico (depressatory) y tosol?nye dispositivos de calefacción. Aditivos-depressatory que previenen la formación de grandes cristales de parafina en la una mano, aumentan el costo del combustible y, por otro lado, no son siempre eficaces. Por ejemplo, agregar depressatory en combustible diesel debe ser antes de la aparición de clima frío, con temperaturas inferiores a-4 ° c, al igual que en más parafina de baja temperatura (por debajo de-5 ° c) ya empieza a cristalizar y aditivos no “funcionan”. Tratar eficazmente con la formación de cristales en ninguna circunstancia permite eléctrica y calor combinado combustible había derretido ya descarga parafinas. Estas resistencias montadas sobre los componentes más críticos de los filtros de combustible sistema de combustible fino y grueso.
El precalentamiento, el calentador eléctrico necesario para acumular la cantidad necesaria de combustible para correr y calentar el motor, instalado en el prefiltro toplivozabornika y funcionamiento del calentador cuando el trabajo es caliente “obratkoj o” obratkoj calefacción y calefacción refrigeración (tosolom), toplivozaborniku de circulación. El mercado ofrece varios tipos de calentadores de nacionales y extranjeros la producción. Tienen elementos calefactores eléctricos, incluyendo pozistornye, suelen ser interruptor de temperatura 120-130° c y estabilizado la superficie la temperatura no exceda de 145° c. Después de este calentamiento la temperatura, cantidad de calor generada por el pozistorami, y su consumo se reduce drásticamente y el aumento de la temperatura, su superficie se extinguirá. Esta propiedad le permite operar continuamente los calentadores sumergido en combustible diesel sin el riesgo de incendio. Calentadores de Pozistornye en las construcciones de la Minsk “NOMAKON” incendio y explosión, accionado por el vehículo a bordo red 12-24 en y tienen una larga vida útil. La inclusión de calefacción eléctrica se realiza por el conductor desde la cabina de pasajeros.
Potencia del calentador eléctrico calienta toplivozabornika filtro o boquilla dependiendo del consumo de combustible puede variar de 15 a 150 vatios tensión nominal de 12 v y desde 25 hasta 275 vatios en suministro nominal tensión 24 v, proporcionando la fusión de la parafina y calentado a una temperatura de filtro frío conectar punto de combustible en 3-5 minutos (incluso a la temperatura de-40 ° c). Cuando el refrigerante y el combustible de calefacción hasta 40-50° c en toplivozabornikah con el calentador eléctrico, combinado puede apagarse. Al instalar calefacción toplivozabornika boquilla o kilometraje aumenta y todos los gastos del coche dooborudovaniû pagan clases guardadas de aditivos de combustible, menos desgaste del motor debajo de arranque en frío, fuente de energía de la batería de sberežennym uso, etc.. conductor climatizada de seguro contra pérdidas materiales debido a problemas con el motor de arranque y tiempo posible, le permite mantener el auto en el estacionamiento en el invierno y elimina la necesidad de remolcar el coche en caja caliente para el lanzamiento. Selección de calentador de JSC «Nomakon» de combustible o importado para el comprador, pero la relación calidad/precio “Nomakona” considerablemente superior a la importación. Tipos de combustible diesel. Hay tres grados de combustible diesel de verano e invierno ártico, difieren, en primer lugar, el contenido de cera de parafina. Para obtener el invernal, combustible diesel del Ártico son desparafinado (tecnología extracción de combustible de la parafina, que aumenta su coste). Combustible diesel de verano que no es dicho procesamiento, por lo tanto, cera de parafina en ella comienza a cristalizarse a-5 ° c (temperatura de turbidez por GOST 305-82 para el moderado zona del clima). En el invierno, esto sucede cuando las estaciones de servicio de grado-25 ° c. dependiendo de la temporada hay dos grados de combustible-verano e invierno. En General, sin embargo, debido al pequeño tráfico y para atraer a clientes a un precio más bajo, en la gasolinera en el invierno temporada están vendiendo combustible diesel de verano. Sólo después de verter combustible de propietarios de vehículos diesel y hay problemas significativos, especialmente cuando estás lejos de la localidad. Más detalladamente características del combustible diesel pueden verse en el GOST 305-82. En las fuertes heladas, los propietarios de vehículos diesel se enfrentan a menudo con el problema de arranque en frío del motor, una marcada disminución en su poder y el advenimiento de fracasos en el trabajo. El “culpable” de estos negativos fenómenos en combustible diesel, parafina, que cristaliza cuando la temperatura desciende. Dimensiones de cristales de parafina más grandes que los poros de los filtros de combustible, resultando en filtros completamente o parcialmente pierden su ancho de banda. Todos estos fenómenos o alimentación de combustible fue asegurada continúa o combustible no está completamente implementado. El vez popular entre locales coche propietarios formas de combatir a través de parafina llama antorcha o soplete, como mezcla de gasóleo con kerosene y gasolina están desapareciendo gradualmente debido a la inconveniencia del uso y los impactos negativos.
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